據合肥晚報報道，除了鏖戰正酣的地鐵1號線和2號線，今后七年內還將建成3、4、5號線，合計總長114公里，總投資747.89億。近日上午，合肥市軌道交通公司傳來好消息，合肥市城市軌道交通近期建設規劃(2014～2020)通過了專家會審，下一步將盡快形成最終報告，爭取早日上報國務院審批，為順利開工建設近期規劃線路做好充分準備。
2013年10月17日至19日，受國家發改委委托，中國國際工程咨詢公司在合肥組織召開了《合肥市城市軌道交通近期建設規劃(2014～2020)》(以下簡稱《近期建設規劃》)評估會。會議邀請了來自北京、上海、廣州、深圳、成都等地的10名專家組成專家組進行評審，省市有關部門參加會議。
評估會上，專家組認真聽取了合肥城市空間戰略和《近期建設規劃》的匯報，審閱了相關資料，與有關部門和編制單位進行了深入交流，并對合肥城市軌道交通3、4、5號線路、站位進行了現場踏勘。
經過嚴格、細致的評審，專家組形成評估意見，認為《近期建設規劃》依據充分、內容豐富，為支持城市發展戰略，帶動新區建設與發展，緩解交通供需矛盾，促進城市交通一體化發展，充分發揮軌道交通規模效益，合肥市開展新一輪軌道交通建設是必要的。《近期建設規劃》經修改完善后可作為申請國家發改委批復的依據。
下一步，市軌道交通公司將會同《近期建設規劃》編制單位，根據專家組的意見和建議，對《近期建設規劃》進一步進行修改完善，盡快形成最終報告，在獲得國家發改委和國家住建部的審核后，爭取早日上報國務院審批，為順利開工建設近期規劃線路做好充分準備。
看點 三條地鐵線“走南闖北”
3號線為一條東北—西南走向的L形線，線路南端起于方興大道，北端止于相城路，途經翡翠路、懷寧路、潛山路、臨泉路、站前路、北二環、文忠路和淮海大道，全長約37.7km(地下線31.6km，高架線6.1km)，共設車站32座(其中高架站5座)，平均站間距1.19公里，設磨店車輛段(淮海大道與店西路交口東北)和翡翠湖停車場(翡翠路西側，緊鄰鐵路線)各1座，總投資243.97億元，建設周期5年。
對比9月份的環評階段，記者發現3號線的線路長度和站點安排進行了一些局部調整，線路變長了同時站點增加了。
從年初時確定為共設28座車站，到環評階段的31站，最終經過專家評審，基本定位全線設置32座車站。
4號線為一條位于主城區南部的L形線，線路西端起于侯店路，北端止于天水路，途經望江西路、習友路、祁門路、東二環和當涂路，全長約36km，全部為地下線，共設車站28座，平均站間距1.32公里，設科學城車輛段(將軍嶺路和望江西路交口西南)和合肥東站停車場(鐵路東站站場東側)各1座，總投資232.49億元，建設周期5年。
5號線為一條南北向線路，線路南端起于云南路，北端止于汲橋路，途經云南路、云谷路、上海路、繁華大道、宿松路、蒙城路和太和路，全長約40.3km，全部為地下線，共設34座車站，平均站間距1.21公里，設官塘車輛段(東方大道與阜陽路交口東南)和濱湖停車場(與1號線共用地塊)各1座，總投資271.42億元，建設周期5年。（檀勇 記者 吳奇）
入庫時間：2013/10/22
